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El Barrio

A poco de su puesta en valor, ya rompen las veredas frente a la estación Luis María Saavedra

Se trata de un área que estuvo clausurada durante meses por las obras del túnel. Poco después de terminarlas, Edenor rompió las baldosas nuevas en el marco de un trabajo que se extiende por Paroissien y Tronador.

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Una empresa tercerizada de Edenor hace reparaciones sobre Plaza Este, frente a la estación ferroviaria Luis María Saavedra. Para ello tuvo que romper veredas relucientes, hechas a nuevo en la etapa final de la construcción del entorno del Paso Bajo Nivel de Avenida Balbín, inaugurado el 2 de agosto último.

Los trabajos, vinculados al alumbrado público se extienden por Paroissien y Tronador, y fueron autorizados por el Gobierno de la Ciudad mediante un permiso fechado el 21 de noviembre.

Vecinos consultados por este medio hacen notar que las tareas se desarrollan mientras hay en el barrio numerosas veredas en obra, que en la mayoría de los casos se realizan sin las condiciones de seguridad básicas. Los operarios bloquean la acera por completo, junto al cordón puede haber un camión de materiales o el vehículo de algún frentista estacionado, y los peatones se ven obligados a bajar a la calle, en cuya calzada ya no se instalan senderos provisorios sobre la calzada.

Estos trabajos se realizan a instancias del Plan Estratégico de Veredas 2019-2020 por el cual la Ciudad invertirá más de $4.000.000.000. El ministro de Ambiente y Espacio Público, Eduardo Macchiavelli, dijo que el objetivo oficial es que el año que viene estén reparadas el 80% de las aceras de toda Capital.

En tanto, el año pasadola Legislatura porteña aprobó una ley para que este tipo de arreglos de empresas de servicios públicos esté regulada y planificada de forma integral. Sin embargo, tanto en Saavedra como en el resto del a Capital persisten las quejas de vecinos sobre esta problemática.

En debates en redes sociales, vecinos recordaron el caso de la avenida Cabildo, desde Congreso hasta General Paz, cuyo boulevard fue demolido en 2013 antes de ser inaugurado para poder construir el Metrobús. El caso despertó denuncias, pedidos de informes parlamentarios y fuertes críticas por dejó en  evidencia una costosa falta de planificación y coordinación entre ministerios.

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