Saavedra: el Gobierno prevé inaugurar el túnel de Balbín durante el primer trimestre de 2018

Este fin de semana, con un importante despliegue, la empresa AUSA colocó dos puentes sobre los que se apoyarán las vías y permitirá avanzar con la excavación.

La construcción del paso bajo nivel de la avenida Balbín tuvo uno de sus avances más importantes. La empresa AUSA instaló el nuevo puente ferroviario para la vía del tren Mitre. La idea es inaugurar el túnel de Saavedra en el primer trimestre del año que viene.

Las tareas para el montaje comenzaron en la noche del sábado y duraron 20 horas, hasta el mediodía del domingo. Colocaron dos losas de 4,10 metros de ancho por 26 mts. de largo y 2,20 mts. de alto, que pesan 170 toneladas cada una. Por allí pasarán las formaciones del ramal Bartolomé Mitre, que une Retiro con Olivos.

El túnel tendrá 330 metros de largo, entre la avenida Roberto Goyeneche y la calle Estomba. Tendrá dos carriles por mano y una altura de 5,10 metros, para que pasen sin problemas los colectivos y camiones. Además habrá un paso peatonal con escaleras y rampas.

El paso estará iluminado con lámparas LED y lo vigilarán con cámaras de seguridad. Como hicieron con el resto de los túneles, también instalarán una estación de bombeo para evitar inundaciones.

La obra incluye también la regeneración de las calles y veredas laterales, con mobiliario urbano y forestación.

Cuando esté habilitado, el túnel de Balbín será el paso bajo nivel N° 28 que construyó AUSA en los últimos años, para eliminar barreras ferroviarias y lograr a la vez una reducción de riesgo de accidentes viales y una mejor fluidez para el tránsito. La obra se suma a otros proyectos encarados por en conjunto por la Nación y la Ciudad, como la construcción de viaductos para los trenes San Martín, Belgrano Sur y Mitre-Tigre, más el soterramiento del Sarmiento.

Pero al igual que lo que sucedió con otros túneles, la construcción del paso bajo nivel de Balbín fue resistida por un grupo de vecinos, que iniciaron sendas causas judiciales. La obra fue parada en tres oportunidades por el juez contencioso-administrativo Roberto Gallardo, hasta que la Cámara de Apelaciones la terminó autorizando y corrió de la causa al juez.