Legislatura: el GCBA quiere automatizar accesos de garajes y la oposición dice que pone en riesgo puestos laborales

La Legislatura porteña debatirá la habilitación a los dueños de garajes comerciales y las playas de estaciomamiento para sumar sistemas electrónicos que permitan el ingreso y egreso de vehículos, posibilidad objetada por la oposición, que advirtió que la incorporación de nuevas tecnologías pondría en riesgo puestos laborales.

La propuesta forma parte de una serie de cambios que tratarán los diputados en la sesión ordinaria del jueves próximo al Código de Habilitaciones y Verificaciones para actualizar algunas normativas vigentes que rigen para las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes).

En ese marco, se impulsaron 28 modificaciones al Código que fueron trabajadas por el Ejecutivo porteño y la Comisión de Desarrollo Económico de la Legislatura en diciembre pasado, antes de la pandemia de coronavirus, pero que tomaron mayor relevancia en este contexto de cuarentena que impactó, sobre todo, en el sector pyme.

Uno de los cambios que votarán los diputados recaerá sobre la reglamentación de las playas de estacionamiento (cocheras a cielo abierto) y los garajes comerciales (bajo techo) que funcionan en la Ciudad y que suman dos mil, de acuerdo con datos proporcionados por la Cámara que los nuclea.

La norma que regula los garajes los obliga a contar con personal de vigilancia las 24 horas del día, pero, de aprobarse la iniciativa, se sumará la posibilidad que esa tarea pueda instrumentarse a través de “elementos electrónicos, sistemas automáticos y de seguridad” que controlen el acceso y egreso de los vehículos.

“En ningún caso el garaje comercial permanecerá cerrado, ni vedado a los usuarios el ingreso o retiro de los vehículos, con excepción del horario de 22 a 6. en el cual podrá cerrar sus accesos y deberá contar con un medio de comunicación con el personal de guardia, debiendo, en caso de corresponder, instrumentar medios digitales, electrónicos o a distancia remota que permitan el acceso del vehículo”, detalla.

Josefina González Martínez, de la Unidad de Proyectos Especiales del Ministerio de Desarrollo Económico, explicó días atrás en la Legislatura que “se busca admitir la posibilidad que en los garajes comerciales, no solo haya personal de vigilancia, sino que también que este control se haga mediante la implementación de medios electrónicos”.

En el debate en la comisión parlamentaria previo a la discusión del jueves, legisladores del Frente de Todos manifestaron su inquietud de que la iniciativa “podría implicar alguna reducción de los puestos de trabajo”, ya que la tarea de los empleados del turno nocturno sería reemplazada por la incorporación de los sistemas tecnológicos de monitoreo.

Además, resaltaron que “no sería el momento en este contexto de pandemia para poner en riesgo potencial esas fuentes de trabajo”.

Una visión distinta mostró el legislador del GEN Sergio Abrevaya que aseguró que “la posibilidad de alternar con un sistema de seguridad diferente” impactará en el rubro que “viene siendo golpeado desde hace dos décadas” e incidirá positivamente para los garajes barriales.

“El garaje chico, de barrio, con 40 o 50 cocheras, es muy difícil de sostener y no puede soportar las obligaciones de tres salarios para cumplir con las obligaciones impuestas por la Ciudad”, remarcó.

En igual sentido, Eduardo Sánchez, presidente de la Cámara de Garajes y Estacionamientos de la Argentina dijo a Télam que la iniciativa servirá para “modernizar” el funcionamiento actual; y advirtió que eso será “a futuro, de acá a unos años y una vez que salgamos de la cuarentena”.

Sobre la posibilidad de que la automatización afecte fuentes laborales, Sánchez precisó que la opción del reemplazo del sistema de monitoreo será para los garajes chicos, con lo cual es una alternativa “antes que desaparezcan directamente”, consigna la agencia estatal de noticias.